新政的出臺(tái)刺激了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，無(wú)論是汽車(chē)銷售廠商還是二手車(chē)銷售商，都開(kāi)始向汽車(chē)租賃聚焦。 

    “我連樣車(chē)都還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，就已經(jīng)付了車(chē)款?！?010年歲末，曹晨在4S店親歷了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“搶車(chē)大戰(zhàn)”，盡管他的表情很無(wú)奈，但還是慶幸自己在牌照大限之前買(mǎi)了車(chē)。

    2010年12月22日下午，北京市為了“治堵”做出了一個(gè)艱難的決定，從2010年12月24日起，新購(gòu)車(chē)需要參加搖號(hào)，牌照通過(guò)搖號(hào)無(wú)償分配，一年只允許申請(qǐng)24萬(wàn)張牌照;外地人口需在北京生活5年以上，并繳納過(guò)5年以上的社保方可參加搖號(hào)……該措施被稱為史上“最嚴(yán)”的治堵辦法。

    和曹晨相比，許巍的運(yùn)氣就差了許多。“春節(jié)前買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)想算是破滅了”。去年12月24日，剛剛結(jié)束了駕校筆試的許巍滿臉喪氣，原本計(jì)劃拿到駕照后就去買(mǎi)輛車(chē)，而新政出臺(tái)后，拿駕照的日子最快也在2011年1月份，搖號(hào)隊(duì)伍數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，春節(jié)前買(mǎi)車(chē)肯定沒(méi)戲。

    買(mǎi)不到車(chē)，又想開(kāi)車(chē)，最好的辦法就是找汽車(chē)租賃公司了。“我會(huì)考慮租車(chē)，雖然車(chē)子最終不是自己的，但是需要的時(shí)候還是很方便?！痹S巍認(rèn)為，如果有機(jī)會(huì)買(mǎi)車(chē)還是會(huì)優(yōu)先考慮的，目前比較折中的方式就是選擇租車(chē)。

    2010年12月24日就如同一道分水嶺，在有車(chē)族和沒(méi)車(chē)族向左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條也開(kāi)始發(fā)生著微妙的變化，4S店更多轉(zhuǎn)型去做售后服務(wù)，或改行經(jīng)營(yíng)汽車(chē)租賃;二手車(chē)開(kāi)始做跨地域的生意，亦想到了改行經(jīng)營(yíng)汽車(chē)租賃;而租車(chē)行業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，以迅雷不及掩耳之勢(shì)迅速擴(kuò)張……所有的交集都是“租車(chē)”，很多人開(kāi)始注意到“治堵”新政對(duì)租車(chē)行業(yè)的“給力”。

    冰火兩重天

    位于北京東五環(huán)的姚家園汽車(chē)交易市場(chǎng)，生意很冷清，百無(wú)聊賴的銷售人員有的在聊天，有的在看書(shū)，甚至有的在打羽毛球。

    “我們店的銷售人員多一半都離職了，留下來(lái)的也已經(jīng)休大假了。從去年24號(hào)開(kāi)始到現(xiàn)在還沒(méi)有銷售出去一輛車(chē)呢，汽車(chē)只能賣(mài)給拿到號(hào)的?！睎|風(fēng)日產(chǎn)福源專營(yíng)店的客戶服務(wù)代表吳欣(化名)表示。

    “即使不裁員，那些做銷售的也不愿意呆在沒(méi)有發(fā)展的空間?！眳切辣硎荆m然福源店還沒(méi)有明確轉(zhuǎn)型的思路，但是售后服務(wù)已經(jīng)被視為店內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。不過(guò)，吳欣也對(duì)售后服務(wù)表示擔(dān)心，從短期看“新政”似乎對(duì)售后服務(wù)影響不大，但是長(zhǎng)期的影響還是有的。

    記者在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱亞市)了解到了類似的情形，除了新車(chē)的銷售外，亞市也是北京最大的二手車(chē)市場(chǎng)交易中心之一。

    目前，二手車(chē)市場(chǎng)大半的商鋪已經(jīng)關(guān)閉?！按蠹叶荚诘葌浒附Y(jié)果的通知，北京僅有2萬(wàn)輛二手車(chē)將被備案，如果二手車(chē)商沒(méi)有備案成功就意味著他要失去這個(gè)市場(chǎng)?！币晃唤?jīng)營(yíng)二手汽車(chē)的商戶表示。

    自“治堵”新政公布以來(lái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)越來(lái)越冷清。按照上述商戶所說(shuō)的，一旦汽車(chē)備案成功，就意味著二手車(chē)商可以連牌帶號(hào)一起出售。由于二手車(chē)沒(méi)有針對(duì)購(gòu)車(chē)者是否有北京市戶口的明確限制，所以外地人士多選擇這樣的方式購(gòu)車(chē)，但在能否備案成功的大前提下，市場(chǎng)觀望情緒濃厚。

    與汽車(chē)4S店和二手車(chē)市相比，汽車(chē)租賃行業(yè)可謂風(fēng)頭正勁。2010年，一嗨租車(chē)和神州租車(chē)先后融得上億資金，開(kāi)始了全國(guó)布局?！皩?duì)于新政我們事先沒(méi)有想到，但是租車(chē)行業(yè)的確是到了厚積薄發(fā)的時(shí)候。”北京神州汽車(chē)租賃有限公司CEO陸正耀表示。

    2010年11月8日，神州汽車(chē)租賃有限公司宣布，將斥資6億元人民幣在年底前采購(gòu)6000臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而截至2010年12月，該公司車(chē)輛規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了12000輛。

    “租車(chē)”是個(gè)好去處

    李建(化名)是一家奔馳汽車(chē)的銷售代表，不過(guò)，他有著雙重的身份。第一身份是在銷售奔馳汽車(chē)，另一個(gè)身份是在和別人合伙經(jīng)營(yíng)二手車(chē)。

    “我身邊做二手車(chē)生意的朋友已經(jīng)打算聯(lián)合起來(lái)搞租車(chē)生意?！崩罱ǜ嬖V了記者二手車(chē)商的一種最好“活法”。

    其實(shí)，不少二手車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始涉足租車(chē)領(lǐng)域。他們把二手車(chē)收上來(lái)后，在入庫(kù)等候出售的時(shí)間內(nèi)拿去出租，以降低二手車(chē)閑置率。

    不僅二手車(chē)商在忙轉(zhuǎn)型，那些目前銷售幾乎停止的汽車(chē)經(jīng)銷商也瞄準(zhǔn)了租賃業(yè)務(wù)，并將閑置的試駕車(chē)或新車(chē)投入到租賃市場(chǎng)。“我們對(duì)于閑置的車(chē)型已經(jīng)有了備案，可直接進(jìn)入租賃市場(chǎng)?！币晃?S店的經(jīng)理表示，“汽車(chē)租賃一直是4S店允許的業(yè)務(wù)，不需要經(jīng)過(guò)特別的審批，相關(guān)部門(mén)對(duì)經(jīng)銷商門(mén)檻的要求也不是很?chē)?yán)格。”

    盡管中國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)起步比較早，但是租車(chē)市場(chǎng)仍然有很大的缺口。以北京為例，北京共有汽車(chē)租賃企業(yè)28家，2011年北京租車(chē)行業(yè)更新需求有2萬(wàn)多輛，而北京2011年僅有4800輛供應(yīng)給租賃市場(chǎng)，2011年的租車(chē)缺口近2萬(wàn)輛。

    “汽車(chē)租賃的前景非常廣闊。在一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)銷商并不局限于新車(chē)銷售業(yè)務(wù)，汽車(chē)租賃也是經(jīng)銷商汽車(chē)營(yíng)銷中非常重要的一部分。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。

    目前，北京市有部分經(jīng)銷商已經(jīng)提前申請(qǐng)了汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的行政許可證，也有部分經(jīng)銷商已經(jīng)提前預(yù)購(gòu)了車(chē)輛并且已經(jīng)上牌。

    對(duì)于消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)的難度增加了，用車(chē)的成本也在提高。加之對(duì)外地車(chē)牌進(jìn)京的種種限制，這就會(huì)讓他們更多關(guān)注到租車(chē)業(yè)務(wù)。對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷商和二手車(chē)商而言，售賣(mài)車(chē)輛受到數(shù)量限制，被迫一步到位的購(gòu)車(chē)習(xí)慣，也讓他們不得不醞釀在新一年的轉(zhuǎn)型。

    事實(shí)上，汽車(chē)經(jīng)銷商兼顧做租車(chē)生意的事例不在少數(shù)。據(jù)了解，戴姆勒正在德國(guó)烏爾姆和美國(guó)德州奧斯汀試行一項(xiàng)“按需供車(chē)”計(jì)劃。根據(jù)該項(xiàng)目，消費(fèi)者可以租用迷你汽車(chē)，然后用駕照中的芯片打開(kāi)車(chē)門(mén)，將車(chē)停放在市中心的任何公共空間，過(guò)后再付賬。

    國(guó)外已經(jīng)把這種模式做得非常成熟了，在金融危機(jī)時(shí)期，標(biāo)致雪鐵龍也嘗試類似的租賃計(jì)劃，允許消費(fèi)者提前或在月底根據(jù)使用次數(shù)付費(fèi)。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)日漸冷淡，而汽車(chē)廠商正是用租車(chē)的方式吸引較為年輕的消費(fèi)群體。

    縱觀中國(guó)，今天出臺(tái)“治堵”新政，明天可能還有“低碳”新政，中國(guó)的汽車(chē)廠商、經(jīng)銷商、二手車(chē)商們是該好好思考一下了，盡管經(jīng)濟(jì)在增長(zhǎng)，人們的購(gòu)買(mǎi)力也在激增，但是時(shí)間成本、環(huán)境成本等已經(jīng)不容許車(chē)企再以常規(guī)的方式思考了，對(duì)于這條產(chǎn)業(yè)鏈的格局該做怎樣的調(diào)整，或許大家面臨的將會(huì)是一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期。

    來(lái)源：數(shù)字商業(yè)時(shí)代