8月26日,從濰坊火車站獲悉,自9月1日起,鐵路部門將調(diào)整火車票退票和改簽辦法,實現(xiàn)火車票全國通退通簽,同時實行火車票梯次退票方案。 

　　為進一步方便旅客退票和改簽,自9月1日起,鐵路部門實行新的火車票退票和改簽辦法,推出火車票全國通退通簽業(yè)務(wù),即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理,改為在票面指定的開車時間前,可到任意一個車站辦理。舉例說,旅客在濰坊購買了一張濟南至青島的火車票,現(xiàn)在只能在購票地濰坊或乘車地濟南辦理退票改簽業(yè)務(wù),9月1日起,將可以在全國任一火車站辦理此項業(yè)務(wù)。

　　同時,為充分利用運力資源,引導(dǎo)旅客增強購票計劃性,方便更多旅客購票出行,鐵路部門將實行梯次退票方案,即票面乘車站開車前48小時以上的,退票時收取5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的,退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的,退票時收取票價的20%退票費。

　　近年來,隨著路網(wǎng)建設(shè)更加完善、運輸能力大幅提高,特別是推出了網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、預(yù)售期延長等服務(wù)舉措,受到了越來越多旅客的歡迎。但由于鐵路總運能難以滿足需求,在春運、暑運及小長假、國慶節(jié)等旅客出行高峰期,仍存在“一票難求”的現(xiàn)象,而高峰期的大量退票更加劇了這種緊張狀況。根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,今年1月1日至7月15日,全國鐵路日均退票量同比增長77.6%,并呈現(xiàn)出兩個特點:一是退票量隨客流增加而增加,越是客流高峰,退票量越大。二是退票時間集中在開車前24小時以內(nèi)。

　　鐵路部門工作人員介紹,產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因,多是旅客同時預(yù)定了不同時間和車次、席別的車票,等到臨走才退掉多訂的車票,這樣增加了這類車票的發(fā)售難度,造成了鐵路運力的浪費。社會各界呼吁鐵路部門調(diào)整退票辦法,引導(dǎo)旅客增強購票計劃性,避免運力浪費。

　　為此,鐵路部門根據(jù)旅客購票的規(guī)律,制定了梯次退票方案,主要目的在于引導(dǎo)旅客提前退票,加快車票周轉(zhuǎn),讓二次購票時間更加充裕,方便其他旅客出行。